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本周折扣商品訊息特點
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旺報【記者許昌勸敗平╱專題報導】
民進黨再次上台執政，「綠色台商」議題再度端上檯面，台商指出，相較於2000年民進黨第一次執政時期，台商們早已低調許多，不會公開挺綠，現在經營環境競爭激烈，台商多是在商言商，不會和大陸政府唱反調，看到台塑在越南的例子，台商也不會被民進黨政府綁架，附和新南向政策。
2000年民進黨第一次執政時期，阿扁的國政顧問團中就有不少的大企業家，不過到了後來一些長期支持民進黨的企業卻公開與陳水扁決裂，如長榮集團創辦人張榮發、奇美集團創辦人許文龍等，在台商圈中引起巨大迴響。
但此次不少企業家早早就和小英政府劃清界線，9月時，親民黨推薦出任海基會董事的大陸深圳台協會長陳合泰，放棄接任海基會董事職務，就是怕被認為是迎合執政黨；而更重量級的台積電董事長張忠謀、巨大機械前董事長劉金標，也婉拒出任蔡政府資政的邀請。
「海霸王事件」則是大陸對台商劃清立場的第一槍，大陸國台辦12月在河南鄭州舉辦「2016年全國台協會長座談會」前，傳出和蔡英文家族有交情的海霸王集團在大夏日活動 陸販售標示不實的產品「舊帳」被翻出來，又傳出被查稅，時間點敏感，海霸王集團因此在媒體刊登聲明：「堅定支持兩岸同屬一個中國，和平雙贏的心志從未動搖。」
一位台商指出，多數台商在商言商，早已認知大陸對「一個中國」的政治立場不會動搖，且大陸經濟已今非昔比，對台商投資需求，不比8年前，被貼上「綠色台商」或「綠色藝人」標籤，絕對不利在大陸發展。
因此台商就算有不同看法，也會隱晦立場，迴避敏感的兩岸政治議題，不會輕易表達其政治立場、「統獨」傾向。毋庸諱言，確有些少數台商一方面在大陸發展，甚至大賺其錢，另一方面出錢出力支持「台獨」，但多數台商也不會接受這些「綠色台商」的作法和言行。
雖然台商在大陸面臨成本上漲等經營壓力，但民進黨政府上台後高喊「新南向」政策，卻無力保障台商在東南亞的投資權益，例如台塑集團在越南的慘痛遭遇，不少台商看在眼中，心中有數，相較之下，還是繼續在大陸經營事業、拓展市場版圖，或者結合大陸「一帶一路」前進東南亞、南亞，要來得可靠一點。
當然大陸也仍會採取一手硬一手軟策略，對於傳言大陸將針對「綠色台商」的投資經營進行「差別待遇」，國台辦發言人馬曉光公開否認這項傳言，並強調今年還將頒布多項優惠政策，助台商降低生產成本和賦稅。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖德修╱台北報導】
228連續假期將至，觀光局加快腳步，昨晚公布「國內旅遊團一日遊產品合理行程規畫及檢視注意事項」共8點，重點如提高保險額度，建議由200萬增至500萬元，而被批的滿頭包的遊覽車每天跑車公里數，「採納民意」彈性增加100公里，也就是平路每天最多跑400公里，山路最多300公里。
觀光局專門委員金玉珍表示，業者辦理國內旅遊，應在出發前用契約、行程表或說明會等形式，充分揭露資訊。應投保的旅行業責任險建議增至500萬元，以提高消費者的信心。
各界最注意的駕駛工時，觀光局要求依勞基法及汽車運輸管理規則，司機工時不得逾12小時、駕駛時間則不得逾10小時。連續駕車4小時需休息30分鐘，若分次休息、每次不得低於15分鐘。特殊狀況如塞車或連續開車，最多不得逾6小時，且須休滿45分鐘。
旅遊產品若早出晚歸、過分緊湊、行車距離或時間過長，旅行社應先自主檢視。惟行車距離由原先的每日行駛以平路300公里、山區200公里為限，彈性加計100公里。
金玉珍解釋，因為行程可能包含高速公路，業者建議增加一些里程彈性因應，所以加計100公里，其實重點還是司機的開車時間與休息必須落實。如果行程實在過長，改善方式就是替換駕駛與多元交通工具，如搭配高鐵、台鐵、客運、飛機、船舶等。
此外，旅行社應使用合法業者提供的合法交通工具及合格駕駛人，包租遊覽車者應簽訂租車契約。而在政府相關機關聯合稽查時，旅行社及遊覽車公司均應配合。
金玉珍說，先前檢驗的一日遊行程，是觀光局和旅行公會評估可能有問題者，將要求業者依照8項原則做調整。今天就會將上述8點發給各公會，觀光局也會繼續檢查各個旅遊行程，不合格者要求改善，甚至下架。
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